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「汇眼独具」37亿美金收购摩拜,美团全面切入出行服务领域

电车汇消息:4月3日上午消息,据财新报道,近日,在腾讯董事会主席兼CEO马化腾的牵线之下,摩拜将以37亿美元的总价出售给美团,包括27亿美元的实际作价(12亿美元现金及15亿美元股权)和10亿美元的债务。双方最快将于本周内正式宣布。

据媒体向美团和摩拜的求证来看,双方都未给予正面回应。美团公关部相关负责人表示:关于摩拜将出售给美团的消息,很早的时候有媒体曾经问过,当时否认了。现在是个什么情况,需要找集团核实后答复。而摩拜单车CEO王晓峰并未针对这一话题进行交流,且以短信形式的沟通也未收到回复。

摩拜急需资金

从蓝鲸财经获取的摩拜内部财务报表显示,截至当前,摩拜挪用用户押金60亿元人民币,供应商欠款约10亿人民币。此外,摩拜目前日订单不足1000万单,按照摩拜投放的900万辆单车计算,平均每天每车一单。

为增加营收,摩拜此前曾采取过取消免费月卡、提升每单实际收入等动作。但每月超过4亿元的运营支出,仍旧无法获得正向现金流以进行新车生产以及旧车维护等正常运营。

据相关人士透露,过去几个月,摩拜一直在尝试寻求独立融资。目前摩拜的现有股东已放弃继续支持,也没有新的资本再愿意入场。

当然,出现资金的困境并不仅仅是摩拜一家,3月初,ofo宣布完成E轮8.66亿美元融资,由阿里巴巴领投。值得注意的是,工商信息显示,ofo创始人戴威通过动产抵押方式,先后两次将其资产共享单车作为质押物,换取阿里巴巴共计17.7亿元的借款。若扣除掉换取阿里巴巴共计17.7亿元(约2.8亿美元)的借款,ofo本轮实际融资只有5.8亿美元。

足以见得,在这一阶段的共享单车战场,资金链紧张已经成为共性问题。

美团摩拜战略重合

出行、用餐、预订酒店,这几大服务有很大比例的重叠度,加之美团已经积累的庞大用户群,所以美团做出行具备天然优势。

眼下美团打车正和滴滴打得焦灼火热,其实早在2017年2月,美团APP上就突然出现了一个“打车”的入口。而与此同时,美团也在南京启动试点。这个信号的释放,也显露出美团进军网约车的野心。

去年11月,摩拜牵手贵安新区新特电动汽车,新特汽车将为摩拜生产定制汽车,摩拜则运营共享汽车平台,据悉该平台名称为“MOCAR摩卡”。今年1月,摩拜与一汽轿车合作达成,一汽轿车拟对摩拜出行进行增资入股,增资后持有摩拜出行10%的股权,未来将为摩拜提供定制化的汽车产品制造。这对刚刚启动打车业务的美团,无疑是重大利好。

双方在战略协同上有很大重合度,这也是双方达成合作的重要原因。

卖身美团,摩拜在网约车市场大展拳脚的机会可能微弱,但摩拜单车从出行服务向周边生活服务进发的路数很是明朗了,美团要做出行服务的目的也更明确。

下附摩拜单车融资表,电车汇依据公开资料整理

文章摘自 电车汇 20180403 发自北京

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