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「据透」“过渡期尾声”——5月乘用车销9.2万辆!全国21座城市推广情况一览

电车汇消息:日前,乘联会公布5月新能源乘用车市场销量数据,根据乘联会厂家数据, 5月新能源乘用车销92188台,环比4月增长30%,同比增长1.4倍。

据统计,2018年1-5月新能源乘用车销量达28万台,同比增长1.4倍。在5月传统燃油车零售增速仅0.5%的大环境下,新能源成为拉动车市增速和增量核心动力。

根据2018年初发布的补贴政策,5月是过渡期内最后一个完整月份,面对即将“切换”的补贴标准,从5月乘用车市场销售情况来看,细分市场销量结构并无较大变化。其中纯电动A0级车型在北汽新能源强势表现的带动下,市场结构占比增加3%份额;纯电动A级车型相应下降2%份额;插电市场整体结构不变。

在纯电动市场,乘联会仅仅公布了12款车型销量,累计销量超过5万辆,还有近2万台市场销量由哪些车型实现,并不知晓。从公布数据来看,北汽新能源EC系列以12624辆登顶榜首,远超其他品牌的一种车型,EC系列今年以来累计销售近4万辆,成为北汽新能源绝对的主力车型;江铃E200、宝骏E100、知豆D2等纯电动微型车均实现不同比例的增幅;比亚迪e5、帝豪EV、荣威EI5成为纯电动市场中相对拔尖的A级产品。

在插电混动市场上,乘联会也仅公布了12款插混车型销量。榜单前4位均由比亚迪、上汽乘用车占据;名爵6 PHEV、宝马X1 PHEV、魏派P8、汉腾X7 PHEV等车型丰富了插混市场的产品序列。其中魏派P8、汉腾X7 PHEV等车型自上市以来首次公布市场销量,对现有市场格局撼动作用有限。

根据乘联会公布厂家批发数据,5月仅北汽新能源、比亚迪、上汽乘用车三家销量超过万辆,形成第一市场阵营。其他车企均在书签辆徘徊。而从1-5月累计销量来看,仅比亚迪(5.5万辆)、北汽新能源(5.1万辆)销量超过5万辆;上汽乘用车(3.1万辆)领衔第三;江淮、奇瑞均在1.8万辆以上;吉利、长安均在万辆以下。

除了车企销量数据以外,乘联会还公布2018年1-4月保监会交强险新能源汽车销量数据,从产权性质、动力类型两大维度展现了21个国内新能源汽车市场格局。其中,作为插电混动车型主要市场的深圳、上海市场一举超过北京,郑州、杭州、天津、广州等其他城市详细情况如下:

文章摘自 电车汇 20180611 发自北京

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